Pacchetto additivo per olio motore a 2 tratti

● Dosaggio consigliato

API FB 4,0WT%;

API FC 5,7WT%

● Archiviazione/maneggevolezza/trasporto/pacchetto
La temperatura di conservazione non deve superare i 50 ℃, la temperatura di carico/scarico e fusione non deve superare i 60 ℃. Non è infiammabile, non esplosivo, non corrosivo, negli articoli di sicurezza, protezione dell'ambiente, uso, ecc. È lo stesso del normale prodotto petrolifero, senza protezione speciale. Pacchetto prodotto: Peso netto: 200 kg/tamburo.

● Caratteristiche

● Introduzione al prodotto
Il prodotto è prodotto con detergente a basso numero di base, disperdente senza cenere, antiossidante ad alta temperatura insieme ad altri componenti additivi lubrificanti. Ha un'eccellente determinazione, lubrificante e dispersione. Questo prodotto è adatto per fondere oli per motori a due motori a livello di aria FB e FC a livello di aria conformi allo standard Jaso M345 FB e FC. Simile al pacchetto additivo per olio di motore diesel HDEO, pacchetto additivo per olio per motociclisti 4T, pacchetto additivo per olio motore a benzina PCMO e pacchetto additivo per olio di motori a gas naturale, il pacchetto additivo per olio per motori a due tempi T3303 è anche una specie di pacchetto additivo per il piccolo motore.

FAQ:

D: C'è una differenza tra olio per moto e olio motore?

A: La maggior parte delle motociclette moderne a 4 tempi ha il loro motore, il cambio e la frizione a umido combinati insieme nella stessa unità e di conseguenza tutti e tre i componenti sono lubrificati dallo stesso lubrificante comune. I vincoli tecnici per il motore a 4 tempi, il cambio e la frizione sono molto diversi, quindi il lubrificante per motociclette a 4 tempi deve soddisfare tutti questi: dal consumo di carburante e dalla stabilità ad alta temperatura per il motore- per tagliare la stabilità per il cambio- a anti- Slip Properties per la frizione!

I produttori di attrezzature originali giapponesi (OEM) sono membri dell'Organizzazione per gli standard automobilistici giapponesi (57412558, Jaso) che hanno elaborato specifiche per evitare problemi di slittamento della frizione e richiedono che gli oli per motociclisti abbiano un determinato livello di prestazioni. Questi sono indicati come standard Jaso Ma e Jaso MB con diversi livelli di attrito per soddisfare questi requisiti della frizione. Tutte le nostre gamme di lubrificanti per motociclisti a 4 tempi sono pienamente conformi a questi standard Jaso.

In un'auto passeggeri, il motore è separato dal cambio e dalla frizione, quindi vengono utilizzati lubrificanti diversi che sono specifici per ciascun componente meccanico. Ad esempio, l'olio motore in un'auto passeggeri può essere formulato con una varietà di additivi per modificatore di attrito per raggiungere i benefici del risparmio di carburante senza causare alcun problema di compatibilità con la frizione. Il lubrificante del cambio è anche specificamente formulato per resistere alle pressioni di taglio e di contatto molto elevate riscontrate quando gli ingranaggi sono in funzione.