La gestione della lubrificazione delle apparecchiature è uno dei contenuti di base della gestione delle attrezzature. Il livello di gestione della lubrificazione delle attrezzature può riflettere il livello di gestione delle attrezzature aziendali e il livello di civiltà della gestione in loco da una parte ed è anche direttamente correlato agli indicatori di sicurezza e economici e tecnici del funzionamento delle attrezzature. Come fare bene nella lubrificazione delle attrezzature è una parte importante della gestione delle attrezzature.
Misure preventive per il fallimento della lubrificazione
1. Guida: per garantire una buona lubrificazione del binario di guida, è necessario eseguire quanto segue: assicurarsi l'accuratezza di elaborazione della guida guida e l'area di contatto delle guide dinamiche e statiche; La forma e le dimensioni della scanalatura lubrificante devono essere selezionate correttamente e la posizione del foro di ingresso dell'olio deve essere ragionevolmente disposta. L'olio guida appropriato deve essere selezionato in base al carico, alla velocità di movimento, al layout della guida guida, ecc. 2. Gear: le caratteristiche di lavoro degli ingranaggi generali sono elevate sollecitazioni di contatto e bassa velocità ed è difficile formare un film lubrificante fluido nell'area di meshing. Lo stato di lubrificazione della superficie del dente è principalmente lubrificazione del confine e lubrificazione mista. La superficie del dente è principalmente danneggiata dall'usura adesiva (incollaggio), dalla cornice di affaticamento e dall'usura abrasiva. La lubrificazione è principalmente garantita dal film di adsorbimento e dal film di reazione formato sulla superficie del dente. Il film di adsorbimento può ridurre il coefficiente di attrito e la forza di attrito; Il film di reazione può impedire l'incollaggio. La membrana di adsorbimento e la membrana di reazione sono principalmente garantiti da olio di base profondamente raffinato e di alta qualità e additivi per la pressione estrema e anti-as-as-asero. 3. Cuscinetto rotolante: ① Selezionare correttamente il tipo e il modello di cuscinetto; ② La direzione del cuscinetto, le caratteristiche di carico e la modalità operativa devono essere considerate durante l'installazione; ③ Selezionare la viscosità dell'olio lubrificante adeguata, assicurarsi la qualità dell'olio e la quantità di olio lubrificante e prestare attenzione all'eliminazione delle impurità meccaniche nell'olio lubrificante; ④ I tipi di olio lubrificante utilizzato per i cuscinetti a rotolamento in diversi ambienti di lavoro sono diversi. La temperatura di lavoro è di 50 ~ 100 ℃. I cuscinetti dell'attrezzatura meccanica utilizzano grasso a base di sodio o grasso a base di calcio (grasso ordinario). La temperatura di lavoro è di 100 ~ 150 ℃. I cuscinetti dell'attrezzatura meccanica utilizzano grasso a base di litio disolfuro di molibdeno. 4. Dispositivo di tenuta: durante la tenuta di contatto, il dispositivo di tenuta deve essere mantenuto in uno stato stabile per formare un film d'olio sulla superficie dell'attrito di contatto, che svolge un ruolo lubrificante e di tenuta. Danni minori e deformazione sulla superficie di attrito della tenuta influenzano direttamente la formazione e la stabilità del film d'olio, causando perdite di olio, portando a danni e fallimento del dispositivo meccanico. Quando si applica il dispositivo di tenuta, è necessario tenere piena considerazione alla natura, alla pressione, alla temperatura, alla velocità di scorrimento dell'olio lubrificante e all'idoneità dei materiali di tenuta e all'olio lubrificante per gonfiore e restringimento. 5. Il livello di olio lubrificante: deve essere mantenuto tra le linee scritte superiori e inferiori del puntatore dell'olio normalmente e non troppo poco. Troppo poco causerà alcuni ingranaggi e cuscinetti a non contattare l'olio lubrificante, non formando pellicola di olio e causando attrito secco; Non troppo, troppo, le parti in esecuzione come ingranaggi e cuscinetti aumentano la resistenza di corsa, il consumo di energia aumenta, l'olio lubrificante si riscalda a causa della "agitazione" continua, lo spazio di dissipazione del calore è relativamente ridotto, la temperatura dell'olio aumenta, Il turnover diminuisce, il film d'olio diventa più sottile, il normale stato di lubrificazione della superficie di attrito è danneggiato e l'usura dell'attrezzatura è aggravata. 6. L'olio lubrificante deve essere filtrato prima di riempire: perché potrebbero esserci impurità nell'olio lubrificante finito, che danneggerà la formazione e la stabilità del film di olio lubrificante. Al fine di risparmiare i costi, tranne per il fatto che l'olio lubrificante sostituito nella corsa nel periodo non può essere riutilizzato a causa delle sue elevate impurità e delle sue gravi inquinamento, l'olio lubrificante sostituito in altre volte può essere riutilizzato dopo la sedimentazione e la filtrazione.
Monitoraggio dei guasti alla lubrificazione Quando si verifica o si verifica il fallimento della lubrificazione, le parti meccaniche mostreranno stati diversi da quelli normali in termini di temperatura, rumore, vibrazione, particelle abrasive metalliche, ecc. Pertanto, vengono utilizzati strumenti di monitoraggio e misurazione Comprendi tempestivamente lo stato anormale, che può effettivamente prevenire il fallimento della lubrificazione. 1. Temperatura: la parte di attrito dell'attrezzatura si muove quando la lubrificazione è buona, con attrito ridotto, meno calore e bassa temperatura. Quando la lubrificazione è scarsa, l'attrito e il calore aumenteranno e l'alta temperatura causerà direttamente sinterizzazione e attaccamento. Pertanto, è di grande significato misurare la temperatura della parte di attrito e delle sue vicinanze. Per misurare la temperatura, possono essere utilizzati termometro a biel singolo vetro, termometro a contatto a infrarossi con dispositivo di monitoraggio automatico. 2. Rumore e vibrazione: quando le coppie di attrezzature meccaniche in movimento sono danneggiate in uso, vibrazione e rumore con frequenze diverse dal normale funzionamento. L'aumento del rumore e delle vibrazioni è l'inizio del fallimento della lubrificazione. Il livello del suono può essere utilizzato per misurare la pressione del suono del rumore e il misuratore di vibrazioni può essere utilizzato per misurare l'ampiezza. Attraverso l'analisi e il confronto dei risultati della misurazione, è possibile emettere il giudizio per trovare il fallimento della lubrificazione il più presto possibile e si possono adottare misure per ridurre al minimo il fallimento della lubrificazione. 3. Vibrazione dell'albero: quando il cuscinetto sull'albero è danneggiato dall'attrito, la clearance diventerà più grande e la vibrazione dell'albero si intensificherà. Lo strumento senza contatto verrà utilizzato per misurare la frequenza di vibrazione e l'ampiezza dell'albero rotante, che possono impedire tempestivamente il guasto. 4. Misurazione delle particelle di usura di metallo: è stato a lungo scoperto che una volta riscontrate particelle di usura, possono formulare gravi danni entro poche ore. Soprattutto per le attrezzature che lavorano ad alta velocità, carico pesante, ad alta vibrazione e particelle di usura di grandi dimensioni, hanno un impatto più importante. Pertanto, è molto importante mantenere il normale monitoraggio delle particelle abrasive metalliche dell'attrezzatura. Durante il funzionamento dell'attrezzatura, il numero e la forma delle particelle abrasive metalliche generate dall'usura normale sono diverse da quelle generate da fallimento della lubrificazione e anche la composizione di particelle abrasive di materiali diversi è diversa. 5. Lubrificazione nella corsa nella fase dell'attrezzatura: l'usura dell'attrezzatura è divisa in fase in palio, stage di usura stabile e grave palcoscenico di usura. Nella corsa sul palco, l'usura meccanica è grande, le particelle di usura sono grandi e molte e il riscaldamento dell'attrito è grave. Al momento, la frequenza di cambio dell'olio dovrebbe essere aumentata in modo che i detriti di usura possano essere scaricati con la sostituzione dell'olio lubrificante.
