L'olio di ingranaggi industriali è ampiamente utilizzato in acciaio, cemento, carbone, petrolchimico e molti altri settori. Con il rapido sviluppo dell'economia nazionale, il suo consumo è di anno in anno. Nel 2020, la domanda interna ha raggiunto 310000 t/a. Secondo i requisiti di GB5903-2011, 16 indici fisici e chimici e le prestazioni del banco dell'olio di ingranaggi industriali, compresa la viscosità cinematica, la corrosione della fase liquida, la stabilità di ossidazione, la pressione di quattro sfere estrema e la capacità del portamento FZG, devono essere testati prima della consegna. Alcuni degli elementi di prova hanno un lungo periodo (ad esempio, l'ossidazione richiede 13D) e un costo elevato (FZG è di 20000 yuan/tempo), il che si traduce in molti elementi di prova batch di petrolio, costi di test elevati e consegna ritardata, il che non è favorevole fornitura tempestiva ai clienti. Se gli elementi di ispezione del lotto di fabbrica sono ragionevolmente semplificati in base alla formula dell'olio di attrezzatura industriale e alle caratteristiche delle prestazioni del prodotto, possono effettivamente evitare i rifiuti ripetuti e aiutare il mercato a garantire la fornitura. Caratteristiche della formula dell'olio per ingranaggi L'olio di ingranaggi industriali viene sviluppato in base alle caratteristiche delle condizioni di lavoro della scatola degli ingranaggi. È generalmente richiesto di avere una viscosità adeguata, una buona prestazione di temperatura della viscosità, prestazioni estreme sufficienti e prestazioni anti-astina, una buona stabilità di ossidazione, prestazioni anti-emulsificazione, prestazioni anti-schiuma, prevenzione della ruggine e resistenza alla corrosione, ecc. Agente anti-stazione, improvvisa di attrito, deprendente punto, antiossidante, inibitore della ruggine, inibitore della corrosione del rame, demulsionante, agente anti-schiuma e altri additivi. Secondo il ruolo principale degli additivi nell'olio lubrificante, secondo la classificazione funzionale, cioè "le sostanze sono divise in tre gruppi in base alle loro funzioni": (1) Improversi di Tribo, tra cui improvvisazioni di attrito, agenti antialgani, additivi per la pressione estrema, ecc., svolgere un ruolo centrale nella formula lubrificante e contribuire direttamente a migliorare le proprietà tribologiche dei lubrificanti; ; (3) I manutentori si riferiscono ad additivi che aiutano a mantenere sostanze (lubrificanti e materiali dei componenti meccanici) in buone condizioni prevenendo il deterioramento delle sostanze nel sistema di lubrificazione. Il loro ruolo principale è quello di aiutare a prolungare la vita del sistema di lubrificazione e, in alcuni casi, migliorare le prestazioni di lubrificazione. Come antiossidanti, inibitori della corrosione (inclusi inibitori della ruggine), agenti anti -schiuma e demulsionanti. Oltre alla classificazione in base alla funzione degli additivi, possono anche essere classificati dai loro punti di azione e meccanismi di azione. Ad esempio, possono essere classificati in agenti di interfaccia e disperdenti in base ai punti di azione e ad additivi chimici e additivi fisici secondo i meccanismi di azione. L'agente di pressione estrema, l'agente antidimensionale, il miglioramento dell'attrito, l'inibitore antiossidante e la corrosione sono tutti meccanismi di azione chimica e hanno un'influenza reciproca, come l'adsorbimento competitivo. Gli additivi fisici includono depressivi di Pour Point, demulsionanti e agenti antifoam. Secondo l'azione chimica, l'azione fisica e il meccanismo di azione di interfaccia degli additivi. Le prestazioni più importanti per la pressione estrema dell'olio di ingranaggi industriali sono strettamente correlate all'agente antidimensionale, agente antidollo e olio di base nella formula; Se il tipo e il dosaggio degli additivi sono identici, aumentare il livello di viscosità dell'olio di marcia può aumentare lo spessore del film olio e migliorare la capacità del cuscinetto dell'olio; Vale a dire, sotto lo stesso additivo, lo stesso gruppo di olio di base ha la stessa classificazione ma proporzioni diverse della stessa formula di olio di base di origine e l'olio di ingranaggi industriali ad alta viscosità trasporta carichi più elevati rispetto all'olio di ingranaggi industriali a bassa viscosità. Pertanto, per la formula dell'olio di ingranaggi industriali con gli stessi additivi e la stessa fonte di olio di base, le prestazioni dei cuscinetti dell'olio di grado a bassa viscosità possono essere lette fino allo stesso grado di viscosità elevata. Le prestazioni di ossidazione hanno una forte correlazione con l'agente di pressione estrema antiossidante e l'olio di base nella formula. Secondo l'esperienza, la resistenza all'ossidazione di oli a base di viscosità a bassa viscosità simili è migliore di quella degli oli di base ad alta viscosità. Pertanto, la resistenza all'ossidazione degli oli per ingranaggi ad alta viscosità può essere letto allo stesso livello di viscosità bassa. Le prestazioni a bassa temperatura dell'olio di base omologa a bassa viscosità è migliore di quella dell'olio di base omologa ad alta viscosità, quindi la situazione del punto di versamento è simile, cioè quando il punto di fuoristrada e il dosaggio sono uguali, il punto di versamento della formula con L'elevato livello di viscosità può essere letto fino al livello omologa a bassa viscosità.
